磐城通運（株）小名浜支店通運営業所
TEL：0246-54-3553 ※代表もしくはダイヤルイン
〒：971-8101
福島県いわき市小名浜辰巳町38-2
業種： 運送・運輸事業者｜一般事業者
運送・引越しに関する「費用・見積もり」料金シミュレーション
運送・引越しに関わる届出事業者にオンラインで実際に見積もり依頼を一括で行い相場を確認できるサービス。料金テーブルによるシミュレーションではないため現況を確認するのに有用なサービスです。
オンライン一括見積について
※現住所から移動先住所,引越し時期,時間帯,荷物条件を送信することで現況費用をリアルに確認ができる外部サービス。
※送信条件によっては、登録事業者システムからゼロ回答となる場合もあります。
いわき市周辺のその他の運送・引越し事業者情報
流通・運送関連業者登録データベースより「いわき市」周辺の運送・引越し業者を全文検索いただけます。エリア名や業者の属性を記入などし検索してください。（例：いわき市 赤帽 ピアノ配送 etc）また、エリア名を省くと全データベースからの検索が実行されます。
いわき市周辺のその他の事業者情報は こちらからも一覧で確認ができます。
福島県引越専門協同組合いわきさわやかセンター
TEL：0246-68-8266 ※代表もしくはダイヤルイン
〒：971-8183
福島県いわき市泉町下川須賀蛭53-1
業種： 引越し専門事業者｜一般事業者
詳細を見る福島県引越専門協同組合いわき・さわやかセンター
TEL：0246-92-0600 ※代表もしくはダイヤルイン
〒：970-1151
福島県いわき市好間町下好間一町坪92-1
業種： 引越し専門事業者｜一般事業者
詳細を見る磐城通運（株）湯本支店自動車ターミナル
TEL：0246-44-0202 ※代表もしくはダイヤルイン
〒：972-8312
福島県いわき市常磐下船尾町杭出作23-30
業種： 運送・運輸事業者｜一般事業者
詳細を見る磐城通運（株）小名浜支店自動車ターミナル
TEL：0246-56-7840 ※代表もしくはダイヤルイン
〒：971-8182
福島県いわき市泉町滝尻橋本50-5
業種： 運送・運輸事業者｜一般事業者
詳細を見る丸通磐城通運（株）湯本支店自動車ターミナル
TEL：0246-44-0202 ※代表もしくはダイヤルイン
〒：972-8312
福島県いわき市常磐下船尾町杭出作23-30
業種： 運送・運輸事業者｜一般事業者
詳細を見るひっこし専門いわき・ときめきセンター
TEL：0246-73-1954 ※代表もしくはダイヤルイン
〒：971-8101
福島県いわき市小名浜鳥居下44-1
業種： 引越し専門事業者｜一般事業者
詳細を見るいわき引越センター湯本営業所
TEL：0246-43-6857 ※代表もしくはダイヤルイン
〒：972-8321
福島県いわき市常磐湯本町八仙24-1
業種： 引越し専門事業者｜一般事業者
詳細を見るいわき引越センター泉本社
TEL：0246-56-1312 ※代表もしくはダイヤルイン
〒：971-8184
福島県いわき市泉町黒須野早稲田80-49
業種： 引越し専門事業者｜一般事業者
詳細を見る（株）深谷楽器配送センター いわき
TEL：0246-34-5388 ※代表もしくはダイヤルイン
〒：970-0111
福島県いわき市平原高野伊勢前46
業種： 楽器梱包・特殊運送業者｜一般事業者
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人・モノ移動経済の最新動向
§ 2022年：コロナ禍の引っ越し繁忙期 -今年の引っ越し繁忙期の状況はいかに！？
結論から言うと、学生需要がほぼゼロとなっているそうだ。
仲介事業者の話では、昨年のコロナ時の動きを見据え、2021年の引っ越し繁忙期における学生需要はほぼゼロに近い見込みとなっており、主に学生向けのワンルーム需要は、需要に対して供給が大幅に上回っている状況だそうだ。
本記事を執筆している2月初旬現在においては、現在受験の真っただ中という中にあってそこまで冷え込むのであろうかという疑問をていする収益物件経営者もいると思われるが、実は、昨年当初から本年までのおよそ1年を通し、特に地方から都市部の大学へ通う学生需要が解約を含め激減しているのだそうだ。
続きを見る§ 2021年：コロナ禍の賃貸相場と引越動向について
2020年度に入ってからアパートオーナー他、業界関係者に話を聞いた所、今年は3月、4月繁忙期にコロナ禍による非常事態宣言等が発せられたこともあり、物件の一部賃料相場と人の移動に関する動きについて、例年とは違った動きとなっているようだ。
続きを見る§ 技術革新で変革する国内移動経済
ヤマト運輸の労働環境の問題が昨年から取り上げられ、料金引き上げなど話題になっていますが、日本の流通をになって来た宅配サービス事業者の状況がここ数年で大きく変わってきているようだ。スマートフォンの普及、決済の電子化、高度なITサービス化により、モノを購買するという行為がオンラインにシフトしていっているというのがその原因だと言えるだろう。
その小売店の収益は減少し、膨大なトランザクションによる消費者のオンライン購買の受け皿としてその役割を担ってきた宅配業者も旧来の体制ではサービス自体を維持できなくなっているというのが実態なのではないだろうか？
続きを見る§ 日本人が移動しなくなっている訳：高学歴層と低学歴層の階層化が原因か？
「人とモノの移動に関する統計」でも紹介したが1970年代初頭をピークに減少しつづけ、2007年リーマンショック後15%近く減少し現在に至る。ここで言う移動とは地方から大都市圏を指すが、高度成長期の移動ピーク時においては金の卵とよばれる若年層がその母体をささえたボリュームゾーンとされているが、成熟国となった日本におけて現在では事情がちょっと変わっているようである。
続きを見る§ 40万人規模の18歳が移動する経済効果は800億円程度!?
受験シーズンを終えて、2016年度も約100万人強い受験生が大学受験をしたと言われています。内地方からの受験割合が40%程度としておよそ40万人近くの18歳人口がこの時期都道府県をまたいで移動することが推測できます。
続きを見る§ 引越し関連市場価格に関するシーズン別価格相場についての考察
人モノの移動に関する料金体系について、どういったメカニズムで構成されていて、また各省庁などによるどのような規定が採用されているのかについて整理してみることとする。特に近年大手事業者が展開している単身向けの低料金サービスなどのカラクリや企業努力などについても理解を深める参考となれば幸いである。
続きを見る§ 2016年度：運送・移動・引越し関連事業者の動向
2016年度の経済動向を予測しながら、国内経済おける需要創造の一つのきっかけとなっていると言える人・モノの移動経済動向について、マクロな視点と、グローバルな経済動向ともに、国内実態経済に及ぼされるであろうさまざまな事象要素を検討して行くことで、2016年度の運送・流通関連事業者の動向について見通しを立ててみることとする。
続きを見る§ 人モノの移動関連事業者-市場規模
本節では、日本国内における年間あたりの移動経済の市場規模感とその市場を構成するセグメントについて整理することで、一般消費者の当業界に関する基本構造の理解と関連サービス活用の際に参考となるであろうデータを開示する。
続きを見る§ 2015年度：運送・移動・引越し関連事業者の動向
2015年度前半は、アベノミクスによる金融緩和による株価市場の底上げは見られたものの、円安進行による輸入原材料、原油エネルギーの実質価格上昇による期待インフレ率が1%台の推移となっていたが、後半は、米国シェール革命と中東産油国との原油価格のチキンレースにより1バレル40ドル台まで原油が値下がりし、円安分の原油価格上昇が総裁される結果となっている。
続きを見る§ 人とモノの移動に関する統計
人とモノの移動に関する統計データを国内都道府県・市区町村間移動者数に関する時系列推移データ、転入・転出に関する都道府県別統計データ、3大都市圏における移動者数の時系列推移トレンドデータの３つの視点でみることで、今後の移動経済に関するマクロ、ミクロなトレンドを推測する。
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