技術革新で変革する国内移動経済
2017/05/11 by 管理者
ヤマト運輸の労働環境の問題が昨年から取り上げられ、料金引き上げなど話題になっていますが、日本の流通をになって来た宅配サービス事業者の状況がここ数年で大きく変わってきているようだ。スマートフォンの普及、決済の電子化、高度なITサービス化により、モノを購買するという行為がオンラインにシフトしていっているというのがその原因だと言えるだろう。
その小売店の収益は減少し、膨大なトランザクションによる消費者のオンライン購買の受け皿としてその役割を担ってきた宅配業者も旧来の体制ではサービス自体を維持できなくなっているというのが実態なのではないだろうか？
運送・引越しに関する「費用・見積もり料金」シミュレーション
運送・引越しに関わる届出事業者にオンラインで実際に見積もり依頼を一括で行い相場を確認できるサービス。料金テーブルによるシミュレーションではないため現況を確認するのに有用なサービスです。
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Amazonなどで買い物を体験し、店頭にないものでも、ほぼ確実に購入することが可能で、注文すると、早ければ翌日には品物が届くという便利さを味わうと、わざわざ店舗まで足を運んでという気にはならなくなる人も多いのはないだろうか?
最近では生鮮食料品などを即日届けるようなタイムサービスなども好評で、特に主婦などにとっては、重たいミネラルウォーターやお米、乳製品などの宅配はありがたいものだ。
つい10年ぐらい前までは、わざわざ外出して足を運んで行た店頭や商店街やスーパーで購買するのが当たり前だったのに対し、ここ数年、少なくとも数割の人たちの日常の購買行動がオンライにシフトしてきているということは、それまで消費者が自分の足で運んでいた品物を、宅配業者や流通業者が代替わりしているとおいうことになるのは当然の話。
しかも、時代は安さ・熾烈（価格）競争の真っ只中にある。
とある統計情報によると、家計で自由に使えるお金の学が2万円代前半と、過去最低になっているという。この20年近く、国内平均賃金は一部を除き上昇するどころか、横ばいから下がり始めているというデータもあるほどである。
そんな中で、より効率性、経済的な合理性を追記することで、売上を確保してきた業界の競争の熾烈さはまさに規模の論理とIT化による高効率化がなせる業だと言える。
そんな中で、人が運転するトラックで配送する配送業者にしわ寄せがいくことは当然の事かもしれない。
2020年までに、日本でも、自動運転車（レベル4）を目指して実用化するという国家プロジェクトも動いているようだが、ヤマト運輸に代表される営業時間の短縮、価格の値上げなどの動きは、あと数年後に来るかもしれない、流通市場の変革の前触れ予兆だと言えるかもしれない。
今後3年ぐらいの間に国内移動経済の実態は大きく変わるかもしれないが、今後の技術革新や、サービス事業者の動向に目を向けているといろいろなことが読めてくるかもしれない。
運送・引越しに関する「費用・見積もり」料金シミュレーション
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人・モノ移動経済の最新動向
人・モノの移動に関わる業界動向は、為替、原油などエネルギー価格動向、マクロ経済から国内実態経済までに及びその年の景況トレンドにより左右されるものです。「風が吹けば桶屋が儲かる」という言われ方もありますが、最新のマクロ・ミクロ経済の動向を踏まえつつ、モノ・人の移動に関わる業界の最新の動向について知りたい方は一読いただくといいでしょう。
最新動向一覧人・モノ移動経済の最新動向-最新のトレンド
§ 2022年：コロナ禍の引っ越し繁忙期 -今年の引っ越し繁忙期の状況はいかに！？
結論から言うと、学生需要がほぼゼロとなっているそうだ。
仲介事業者の話では、昨年のコロナ時の動きを見据え、2021年の引っ越し繁忙期における学生需要はほぼゼロに近い見込みとなっており、主に学生向けのワンルーム需要は、需要に対して供給が大幅に上回っている状況だそうだ。
本記事を執筆している2月初旬現在においては、現在受験の真っただ中という中にあってそこまで冷え込むのであろうかという疑問をていする収益物件経営者もいると思われるが、実は、昨年当初から本年までのおよそ1年を通し、特に地方から都市部の大学へ通う学生需要が解約を含め激減しているのだそうだ。
続きを見る§ 2021年：コロナ禍の賃貸相場と引越動向について
2020年度に入ってからアパートオーナー他、業界関係者に話を聞いた所、今年は3月、4月繁忙期にコロナ禍による非常事態宣言等が発せられたこともあり、物件の一部賃料相場と人の移動に関する動きについて、例年とは違った動きとなっているようだ。
続きを見る§ 技術革新で変革する国内移動経済
ヤマト運輸の労働環境の問題が昨年から取り上げられ、料金引き上げなど話題になっていますが、日本の流通をになって来た宅配サービス事業者の状況がここ数年で大きく変わってきているようだ。スマートフォンの普及、決済の電子化、高度なITサービス化により、モノを購買するという行為がオンラインにシフトしていっているというのがその原因だと言えるだろう。
その小売店の収益は減少し、膨大なトランザクションによる消費者のオンライン購買の受け皿としてその役割を担ってきた宅配業者も旧来の体制ではサービス自体を維持できなくなっているというのが実態なのではないだろうか？
続きを見る§ 日本人が移動しなくなっている訳：高学歴層と低学歴層の階層化が原因か？
「人とモノの移動に関する統計」でも紹介したが1970年代初頭をピークに減少しつづけ、2007年リーマンショック後15%近く減少し現在に至る。ここで言う移動とは地方から大都市圏を指すが、高度成長期の移動ピーク時においては金の卵とよばれる若年層がその母体をささえたボリュームゾーンとされているが、成熟国となった日本におけて現在では事情がちょっと変わっているようである。
続きを見る§ 40万人規模の18歳が移動する経済効果は800億円程度!?
受験シーズンを終えて、2016年度も約100万人強い受験生が大学受験をしたと言われています。内地方からの受験割合が40%程度としておよそ40万人近くの18歳人口がこの時期都道府県をまたいで移動することが推測できます。
続きを見る§ 引越し関連市場価格に関するシーズン別価格相場についての考察
人モノの移動に関する料金体系について、どういったメカニズムで構成されていて、また各省庁などによるどのような規定が採用されているのかについて整理してみることとする。特に近年大手事業者が展開している単身向けの低料金サービスなどのカラクリや企業努力などについても理解を深める参考となれば幸いである。
続きを見る§ 2016年度：運送・移動・引越し関連事業者の動向
2016年度の経済動向を予測しながら、国内経済おける需要創造の一つのきっかけとなっていると言える人・モノの移動経済動向について、マクロな視点と、グローバルな経済動向ともに、国内実態経済に及ぼされるであろうさまざまな事象要素を検討して行くことで、2016年度の運送・流通関連事業者の動向について見通しを立ててみることとする。
続きを見る§ 人モノの移動関連事業者-市場規模
本節では、日本国内における年間あたりの移動経済の市場規模感とその市場を構成するセグメントについて整理することで、一般消費者の当業界に関する基本構造の理解と関連サービス活用の際に参考となるであろうデータを開示する。
続きを見る§ 2015年度：運送・移動・引越し関連事業者の動向
2015年度前半は、アベノミクスによる金融緩和による株価市場の底上げは見られたものの、円安進行による輸入原材料、原油エネルギーの実質価格上昇による期待インフレ率が1%台の推移となっていたが、後半は、米国シェール革命と中東産油国との原油価格のチキンレースにより1バレル40ドル台まで原油が値下がりし、円安分の原油価格上昇が総裁される結果となっている。
続きを見る§ 人とモノの移動に関する統計
人とモノの移動に関する統計データを国内都道府県・市区町村間移動者数に関する時系列推移データ、転入・転出に関する都道府県別統計データ、3大都市圏における移動者数の時系列推移トレンドデータの３つの視点でみることで、今後の移動経済に関するマクロ、ミクロなトレンドを推測する。
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